• Helium已在1000多個城市部署LoRaWAN®網絡

    Helium已在1000多個城市部署LoRaWAN®網絡

    Helium的LoRaWAN®網絡基礎設施已經遍佈北美1000多個城市,包括洛杉磯、紐約、舊金山、芝加哥、邁阿密和奧斯汀等。全球第一個基於Semtech LoRa®器件和LoRaWAN協議的點對點無線網絡也正在歐洲部署,將覆蓋整個歐洲。 今年年初,Helium宣佈將LoRaWAN協議集成到其LongFi架構中。將LoRaWAN與Helium的區塊鏈相結合,企業無需部署自己的網關或網絡基礎設施。Helium通過連接LoRaWAN網絡實現的中心化途徑,即可將個人熱點和公共連接的熱點(網關)鏈接在一起,形成一個同構網絡。 利用LoRa器件並通過Helium網絡進行連接的物聯網設備具有以下功能: · 無障礙加入網絡 無需額外配置或第三方協助,就可以讓儘可能多的所需設備接入網絡。 · 設備漫遊 設備映射到區塊鏈上的公司ID,並受到網絡的信任——允許設備通過任意的熱點進行連接和發送數據。 · 小額支付交易 Helium模式激勵熱點擁有者保持可靠的連接性,因為當設備通過其熱點傳輸數據時,能夠獲取一種新的加密貨幣HNT。 · 區塊鏈集成 當來自設備的交易數據(包括連接時間和位置)被添加到區塊鏈中時,這為審計追蹤提供了一個有用的數字加密公證,並且是不可更改、可檢查和抗刪減的。 一種創造了新型網絡機會的獨特模式 藉助Helium的開源區塊鏈技術,可激勵個人去部署Helium的熱點,在對加密貨幣進行挖礦的同時,提供數百平方英里的LoRaWAN網絡覆蓋。這些硬件 設備可支持任何人擁有並運營用於其物聯網應用的無線網絡。 當網絡上的設備通過熱點連接到互聯網時,用户可以獲得一種新的加密貨幣HNT,以鼓勵其提供和驗證無線覆蓋。熱點既是網絡的主幹,也是為獎勵系統提供動力的Helium區塊鏈的節點。自Semtech與Helium宣佈合作以來,已經售出一萬多個Helium熱點,促進了Helium網絡的快速發展。 Helium為遠距離、低功耗的物聯網設備通信提供了一種可擴展的方法。運行其無處不在的“The People’s Network”網絡,所有制造商、開發人員或應用都能使用LoRaWAN來連接設備並傳輸數據。該網絡可用於諸多應用場景,包括資產追蹤、供應鏈和物流、智慧建築和農業等。消除複雜性,將物聯網解決方案更快地推向市場 消除複雜性,將物聯網解決方案更快地推向市場 LoRa生態系統中的8000多名軟件開發人員可通過Helium強大的網絡覆蓋、開發者工具和開源方法,更快地解決物聯網應用場景中出現的問題。開發人員可以利用現成的商品化硬件快速地創建應用,而無需部署網絡基礎設施,同時消除與蜂窩網絡相關的高昂成本和電池使用壽命較短等問題。 目前,多家領先的物聯網解決方案提供商都在使用Helium的網絡基礎設施,其中包括: · Careband 追蹤位置和移動趨勢,以幫助痴呆症患者及其護理人員提升監管能力。 · Conserv 提供藝術品、古董和其他高價值藏品保存常見影響因素監測服務,如濕度、温度、光線和振動等。 · Digital Matter 通過位置和移動歷史記錄、智能定期或基於移動的追蹤技術、地理圍欄和傳感器監控,能夠隨時隨地追蹤任何事物,並保護有價值的資產。 · Smart Mimic 通過可穿戴設備的安全性和追蹤解決方案,來確保工作場所的安全,使員工能夠遵守社交距離準則,包括在新冠病毒疫情期間監控社交距離的應用。 此外,Helium還與Cal-Chip Electronics旗下的Cal Chip Connected Devices合作,幫助銷售與Helium兼容的基於LoRa設備和解決方案,以供在整個北美和歐洲使用。

    時間:2020-11-20 關鍵詞: helium lorawan 物聯網

  • 振奮人心!貿澤電子恭賀董荷斌勇奪WEC巴林8小時組別冠軍

    振奮人心!貿澤電子恭賀董荷斌勇奪WEC巴林8小時組別冠軍

    2020年11月20日 – 專注於引入新品並提供海量庫存的電子元器件分銷商貿澤電子 (Mouser Electronics) 宣佈在WEC巴林8小時收官戰中,由其贊助的優秀華人賽車手董荷斌所在的成龍DC車隊勇奪LMP2組別冠軍。這也是車隊繼上一屆WEC巴林8小時賽登台領獎後,獲得的又一次榮耀,也是見證車隊實力的歷史時刻。 本次比賽一如既往地精彩激烈,過程中,董荷斌駕駛37號賽車,在比賽前期以及最後一個半小時等關鍵時刻,憑藉其精湛的車技,屢次完成對38號Jota賽車的超越,並最終取得LMP2組別的領跑。 賽後,董荷斌表示:“這是一次非常艱難的勝利,經過無數的賽道超車,我們最終領先奪取冠軍,也非常開心能夠以實力獲得此次榮譽。在此,特別感謝成龍DC車隊的每一位成員以及我們的合作伙伴,期待明年與大家一起慶祝更多的勝利!” 貿澤電子亞太區市場及商務拓展副總裁田吉平女士表示:“祝賀董荷斌及其所在車隊在本次比賽中取得冠軍級別的勝利,也讓我們看到了董荷斌的不凡表現。一直以來,貿澤電子保持對速度的追求,如同董荷斌在比賽中不畏艱難,勇往直前,貿澤電子也根據複雜變化的市場環境,不斷地升級和完善,以高品質新產品、新技術、優質服務等竭力滿足客户所需,靈活應對不同時期的各類挑戰,把握機遇。最後,再次感謝董荷斌不懈的努力而取得比賽的最終勝利,這對我們來説也是一個非常好的激勵,我們將繼續攜手,共同向未來發力!”

    時間:2020-11-20 關鍵詞: 貿澤電子 比賽 wec

  • 新冠肺炎疫情是否會加速電氣化革命?

    新冠肺炎疫情是否會加速電氣化革命?

    如果電氣化普及成為現實,世界會呈現圖中的樣貌。 在新冠肺炎疫情蔓延之前和之後(時隔2個月),所拍攝的意大利的衞星照片。活動量大大減少,使得污染排放量減少,天空更明淨。 2017年-2019年的3月25日-4月25日 2020年3月25日-4月25日 來源:NASA科學可視化工作室 在全球繼續應對造成巨大生命損失且導致世界經濟嚴重停滯的新冠肺炎疫情之際,我們可以開始展望疫情過去後的世界會是什麼樣子。毫無疑問,我們彼此之間、與醫療健康行業以及服務工作人員之間互動的方式會發生變化,但新冠肺炎疫情會對環境產生間接和預期以外的影響,這一點我們很少加以討論。 在疫情發生之後,全球開始了為期數月的居家隔離,以控制疫情加劇,此舉也讓人們看到了實現碳平衡的前景,或者説未來大幅減少碳排放的希望。隨着疫情期間汽車、輪船和飛機使用頻率降低,過去數十年來我們對環境造成的負面影響變得更加清晰可見。人們所拍攝的在居家隔離之前和之後真實環境狀況的照片和視頻引發了巨大轟動。因為對空氣的污染減少,30多年以來1,印度旁遮普邦的居民首次在相隔150英里的地方看到了喜馬拉雅山,而在威尼斯河道內,因為該區域船舶停運,對水的污染減少,人們又看到了多年未見的海洋生物2。在北京、紐約和巴黎,二氧化碳、一氧化碳和一氧化二氮的排放量顯著下降。 自然環境開始恢復,哪怕只是一瞬間。雖然以環境保護的名義無限期停滯交通運輸和交通基礎設施不是一個可行的解決方案,且此舉肯定會削弱世界經濟,但通過電氣化來實現碳平衡卻能兩者兼得。 電動汽車是電氣化的中心 “如果洛杉磯使用電動汽車和電動公共汽車,那麼空氣每天都會很乾淨。” 加州大學聖巴巴拉分校助理教授Leah Stokes博士。 對於全球致力於實現的更可持續的電氣化未來,其核心就是電動汽車(EV)。根據世界經濟論壇的數據,“到2030年,電動乘用車的保有量將達到2.15億輛。這意味着從2018年到2030年,電動乘用車的銷量將以每年23%的速度增長。”在未來十年,全球電動汽車的普及率預計按照這種速度快速增長,對配套技術的需求也將持續增加。全球幾乎每個地區都推出了更新的電動汽車普及激勵措施,且所有大型OEM都在着手實現車系的電氣化。全球都在加大對電氣化的投入。現在正是推動加快採用電氣化技術的時機,但這需要過程,並非一夕就能完成。在整個電氣化生態系統中,仍然存在許多阻礙電動汽車普及的壁壘。 “到2030年,全球對電池的需求量將達到2523千兆瓦時(GWh),其中2333 GWh來自電動交通行業。” 世界經濟論壇(WEF) 遺憾的是,如今的電網基礎設施無法滿足日益增加的電動汽車的用電需求。而且,電動汽車還沒有在價格和性能上達到與內燃機汽車同等的水平,尚無法激發消費者的需求。此外,汽車製造商仍在尋找一種在車系中推廣電氣化技術的更有效、更經濟的方式。另外,如今的電動汽車電池回收和再利用項目的成本和資源都不夠經濟有效,無法保證被廣泛採用。如果不能對電動汽車電池進行再利用和回收,以進行梯次使用,那麼許多電動汽車電池最終會被扔進垃圾填埋場。這有悖目前通過採用電氣化來促進環保的初衷。 基礎設施:電氣化未來的基礎 儲能系統、電池化成和測試、電池化學成分 近年來,受電動汽車和其他電氣化技術預期採用率的影響,儲能已成為全球關注的焦點。隨着全球越來越依賴電氣化,現有電網承受的壓力可能會非常大。儲能系統(ESS)使得現代電網能夠通過使用大型電池作為緩衝器來存儲由可再生資源生成的非高峯期電能,並在用電高峯期隨時向所有用户及所有應用(包括電動汽車充電)提供電能來保持電網穩定。儲能系統可以利用多個放置在負載點附近的緩衝器,使得現有電網能夠在不增加電線或發電廠的情況下提供更多電能,從而降低與基礎設施升級相關的成本。 據彭博新能源財經(BNEF)稱,到2030年,新增儲能容量的65%會用於將各種可再生能源接入電網,並提供各種電網服務;30%用於為住宅、商業和工業設施供電;餘下5%用於支持電動汽車基礎設施。 電池化成和測試是電動汽車電池製造過程中至關重要的一部分,因為這是判斷電池是否滿足關鍵性能和安全標準的環節。如果達不到這些標準,電池可能無法使用,或者在使用期間和梯次使用時對電池效率造成不利影響。電池化成和測試過程包括在24到36小時內對電流和電壓實施極為精準的管理。速度太快或精度不高可能會破壞電芯內部的活性化學成分,從而大大降低電池的整體容量和使用壽命。 新興的電池化學成分讓本已困難的電池化成和測試變得更加困難,給設備和電池製造商帶來了更進一步的挑戰。新化學成分要求在最嚴格的生產條件下實現更高程度的電氣測量精度,同時還需要控制成本支出。此外,要實現快速擴展,就需要製造商減小現有的化成和測試設備的尺寸大小。 展望未來,我們發現磷酸鐵鋰(LiFePO)等電池化學成分的重要性與日俱增。雖然鈷基化學物質的能量密度可能比磷酸鐵鋰高出10%到20%,但鈷具有很強的生態毒性,且其開採方法飽受爭議,使其被列為衝突性材料(與侵犯人權相關)。按照目前的使用速度,全球的鈷儲量可能會在2030年耗盡。此外,磷酸鐵鋰成本低,在處理穿刺或熱失控問題時安全性更高,且已在生產中得到充分證明(已在該行業使用超過10年),完全能夠成為領先OEM首選的技術。 運作:加快電動汽車的普及 現今的電動汽車續航里程一般在60英里至400英里之間,所需的充電時間為30分鐘至12小時,具體由車輛型號和汽車充電器的類型決定,非常適合能在家實現充電的短途或通勤使用。但是,對整個汽車市場來説,續航里程和充電時間是極為重要的因素。此外,未來十年,電動汽車市場預計將增長10倍,而為了給數以百萬計的電動車輛提供動力,採用高效的電池管理系統(BMS)來監控、管理和維護高性能電池的需求也將日益增長。 BMS電子器件要求在汽車的整個生命週期內,在所有運行條件下都保持最高精度,以最大化電動汽車每次充電的續航里程。 與油箱等單個儲能元件不同,電動汽車的電池組由數百或數千個協同工作的電芯組成。當電力流入或流出電池組時,必須以極高的準確度精確管理所有電芯,以確保每次充電實現最大的續航里程。此外,雖然電子部件的成本只佔電池成本的一小部分,但卻是決定車輛續航里程、安全性和成本的主要因素。例如,為了確保在汽車的整個生命週期內實現最大的可用電池容量,必須確保在所有的操作條件和惡劣環境下(包括極端温度、電磁和電噪聲)保持良好的精度(在汽車的15年生命週期內)。當前的最高精度可以達到2 mV,必須確保400 V至800 V電池組的每個電芯都達到此精度。為了確保安全性,電子產品必須從一開始就經過精心設計,以完全符合全球所有嚴格且不斷演變的安全標準的要求。這些標準並不僅限於ASIL-D標準,還需要開發創新的電池功能性架構。 此外,目前還湧現了適用於BMS的顛覆性技術,而且是無線形式。ADI公司最近開發的無線電池管理系統(WBMS)以有線BMS的現有組件為基礎構建,無需再使用線束將電芯連接在一起,可以節省工程設計和開發成本,並消除相關的機械性挑戰和線束帶來的複雜性。它還使得電池組設計具有高度模塊化和可裁剪特性,因此可以反覆用在多個汽車設計中。此外,由於每個電池模塊都是無線的,因此可以在從電池化成開始,到存儲和組裝,再到在汽車中使用這整個過程中收集和存儲數據,從而實現電池狀態計算,給出電池組的剩餘電量。此舉降低了電池的成本,且使電池的梯次使用(或二次壽命)更加有效,例如在存儲、回收或其他應用中,降低了製造商和車主的總成本,並限制了對環境的影響。 電池的二次壽命:自給自足的電氣化生態系統 到2035年,整個儲能市場的年收入預計將增長到5460億美元。 來源:全球儲能市場2019年報告 雖然電動汽車被吹捧為內燃機和化石燃料的綠色替代品,但它有一個明顯的致命弱點——當半噸重的電池無法再儲存驅動汽車所需的足夠電能時,該如何對其進行處理? 如今,回收是非常普遍的選擇,但這個過程只能回收部分原材料(例如鈷和鋰),而不是回收全部。回收成本高、不受監管,且缺乏明確的供應鏈。因此,能源研究所預計,到2025年,全球丟棄的電動汽車電池數量將超過340萬塊,比上一年多5.5萬塊。 電池梯次使用,這是一種替代回收的方法,或者更準確的説,這是一種過渡方法。在使用8到10年之後,當汽車的鋰離子電池的充電容量下降到初始容量的70%到80%時,便無法再為汽車提供動力,需要更換。這些不再使用的電池數量不斷增加,由此形成全新的市場機遇,有些人將其稱為電池梯次使用市場或電池的二次壽命市場。 電池二次壽命應用可能將電池的使用時間延長5至10年,但最終具體能延長多久,取決於電池的首次使用狀況。無線電池管理系統技術(WBMS)持續收集電池數據,並將其傳輸和存儲在雲端,使其成為詳細記錄歷史數據的理想工具。由於其無線特性,WBMS可以在電池投入使用前將電池數據存儲在電芯中。 在車輛運行過程中,會通過計算來了解電池的使用狀況(SoH),並可根據駕駛情況和環境條件不斷更新,提供有效數據,幫助用户瞭解電池組的剩餘壽命。此舉為電池組設定了剩餘價值,幫助降低了整體成本,同時也為電芯的下一階段使用設定了方向。 無線BMS是一種顛覆性技術,簡化了電池進入二次壽命的過程,並推動整個行業邁入可持續發展的未來。 在電池進入梯次使用之前,賣家可以使用這些數據生成詳細的健康狀態歷史記錄,讓買家和賣家都能評估電池的價值,並據此達成公平的交易價格。 麥肯錫諮詢公司表示:“為這些仍然有用的(電動汽車)電池尋找可用之地可以創造巨大的價值,最終甚至有助於降低儲能成本,從而進一步將可再生能源併入電網。”3 電動汽車電池即使不再能滿足電動汽車性能標準,仍然可以進入梯次使用,應用於對電池性能要求放寬的儲能系統。 電氣化生態系統 隨着全球快速轉向採用環保可持續的應用,我們需要考慮整個電氣化生態系統中存在的影響和障礙,這非常重要。單單隻關注一個領域,無法實現更環保的未來。通過了解電氣化生態系統、基礎設施、運行和二次壽命各個方面,並開發解決方案以配合整個生態系統的發展,ADI公司佔據着獨特地位,將在全球範圍內帶來碳平衡的未來。 潔淨且健康的未來前景 電力設施對我們所有人的生活都極為重要。醫院、學校、房屋、路燈和通訊都有賴它為現代社會提供電力。現在,距離第一條電線橫跨城市上空已過了一個多世紀;電力行業正在經歷第二次革命,這次革命不僅將改變為電網供電的能源組合,還將改變配電系統本身——從集中到分散。只有保持平衡,才能保證地球以及我們自身的健康。 空氣顆粒物污染使全球所有婦女、男子和兒童的平均預期壽命縮短了近2年。 空氣質量生活指數®,芝加哥大學能源政策研究所 在導致全球變暖的污染中,約有近一半是由燃燒化石燃料發電或取暖造成的4。電池二次回收有助於減少資源消耗和降低生態毒性。儲能系統能夠通過儲存本地產生的多餘太陽能和風能,並將其賣給非常耗電的能源網絡來實現電氣化未來的承諾。與高油耗汽車相比,電動汽車的發展速度越來越快,最終可以將城市地區的空氣污染降低50%至90%。 由此出現了一幅光明的、可再生的、電氣化的未來圖景,讓所有人都有機會過上更健康的生活,在更潔淨的環境中發揮自己的所有潛力。 探索當今最令人興奮的技術進步所帶來的前景,其中退出使用的電動汽車(EV)電池被重新啓用、重新確定用途並投入使用,為先進的儲能系統(ESS)提供電能。瞭解如何準確有效地對新電池化學物質實施管理,以保護環境併為電動汽車提供動力。瞭解先進的無線電池管理系統如何幫助開啓和創建一個環保可持續且具有經濟性的價值數十億美元的產業。然後瞭解風能、太陽能和其他可再生能源產生的剩餘電能是如何被儲存起來,以備之後使用,從而幫助解決電網穩定的難題,節省數萬億美元,並幫助我們更好地保護我們的星球。

    時間:2020-11-20 關鍵詞: 電氣化 新冠肺炎 電氣化革命

  • 貿澤開售Analog Devices LTC6228和LTC6229運算放大器

    貿澤開售Analog Devices LTC6228和LTC6229運算放大器

    2020年11月19日 – 專注於引入新品並提供海量庫存的電子元器件分銷商貿澤電子 (Mouser Electronics) 即日起備貨Analog Devices LTC6228和LTC6229低失真730MHz運算放大器。LTC6228單通道運算放大器和LTC6229雙信道運算放大器可提供高速、低噪聲的軌到軌輸出,支持高精度模數轉換,可滿足測試和測量、光學電子元件、醫療影像和數據採集等應用的需求。 貿澤電子分銷的Analog Devices LTC6228和LTC6229運算放大器具有超低的0.88nV/√Hz電壓噪聲,並且4VP-P下的失真性能優於−100dB,即使對於速度高達2MHz的大信號也不例外。這些器件擁有出色的性能指標,可實現動態範圍非常高的應用。 LTC6228和LTC6229運算放大器可在2.8V至11.75V的單一電源下運行,並且可以支持±5V電源電壓(或電壓更低的其他分流電源),同時在500V/µs的高頻和壓擺率下仍能保持優異的性能。它們的輸入共模範圍包括負電源軌,而輸出則可在軌到軌之間擺動。LTC6229採用小巧的3mm × 3mm DFN封裝,而LTC6228則採用2mm × 2mm DFN封裝。兩款運算放大器均提供−40°C至125°C的寬作業温度範圍,專為白色家電、光學電子產品、儀器儀表和高密度系統而設計。 LTC6228和LTC6229運算放大器旨在驅動LTC2387-18 18位逐次逼近寄存器 (SAR) 模數轉換器 (ADC),用於高速數據採集和成像應用。LTC2387-18 ADC具有出色的線性度和寬動態範圍,在高輸入頻率下的失真非常低。

    時間:2020-11-19 關鍵詞: 運算放大器 貿澤 ltc6229

  • ROHM推出耐電池電壓波動的車載一次DC/DC轉換器“BD9P系列”

    ROHM推出耐電池電壓波動的車載一次DC/DC轉換器“BD9P系列”

    全球知名半導體制造商ROHM(總部位於日本京都市)面向ADAS(高級駕駛輔助系統)相關的傳感器、攝像頭、雷達、汽車信息娛樂系統及儀表盤等,開發出包括12款機型在內的車載一次*1DC/DC轉換器*2 “BD9P系列”產品。 近年來,汽車的電子化進程突飛猛進,但由於汽車的電池和發電機能夠提供的電力有限,因此對降低功耗的要求越來越高。另外,從電池和發電機輸出的電壓存在較大波動。而負責控制供電的電源IC,卻一直很難同時實現有助於穩定工作的高速響應和有助於節能的高功率轉換效率。 ※Nano Pulse ControlTM是ROHM Co.,Ltd.的商標或註冊商標。 新產品採用ROHM自有的電源技術“Nano Pulse ControlTM※”,並採用新型控制方式,同時具備原本存在矛盾關係的高速響應和高效率優勢,已獲得各車載產品製造商的高度好評。 “BD9P系列”可在電池的輸入電壓波動時穩定工作,與普通產品相比,能夠將電壓波動時的輸出過沖抑制在1/10以內,因此不再需要添加以往作為過沖對策所必需的輸出電容器。 另外,新產品通過採用新型控制方式,同時具備了通常被認為存在矛盾關係的高速響應和高效率優勢。不僅在高負載時的功率轉換效率高達92%(輸出電流1A時),而且在輕負載時的功率轉換效率也達到85%(1mA時),從輕負載到高負載都實現了非常出色的高效率,這將非常有助於進一步降低行駛時和引擎停止時的功耗。 不僅如此,新產品與連接在它後段的二次DC/DC轉換器“BD9S系列”相結合,還可組成高效且高速的車載電源電路。這些方案已經作為ROHM提供的參考設計方案公佈在官網上。通過靈活利用參考板、各種工具以及ROHM免費提供的在線仿真工具“ROHM Solution Simulator”,還可以實施接近實際使用的仿真,並大大減少應用產品的設計負擔。 新產品已於2020年10月開始以月產5萬個的規模投入量產(樣品價格500日元/個,不含税)。 未來ROHM將繼續開發有助於進一步降低功耗和提高系統可靠性的產品,不斷為汽車行業的發展貢獻力量。 <特點詳情> 新產品是通過採用“Nano Pulse ControlTM”技術實現了非常高的降壓比,並可高效率且穩定工作的DC/DC轉換器。新產品還支持汽車電子產品可靠性標準AEC-Q100,在嚴苛的車載環境中也可以確保高可靠性。 1. 即使電池電壓波動時也不會過沖,可穩定工作 當從輸入電壓低於輸出設置電壓的狀態恢復到波動前的電壓時,會發生輸出電壓過沖問題,這是一直以來存在的一個課題,而新產品能夠將該過程抑制在1/10以內,故不再需要普通產品作為過沖對策需要添加的輸出電容器。因此,即使在起動時發生電池電壓突發波動的情況下,設備也可以穩定工作。 2. 在更寬的負載電流範圍實現高效率,有助於進一步降低應用產品的功耗 新產品同時具備高速響應和高效率優勢,而這兩項通常被認為是矛盾的。 採用以往技術的電源IC,為了確保高速響應性能,需要較大的驅動電流,在輕負載時很難同時兼顧高速響應和高效率。新產品搭載了採用新型控制方式的電路,用低於普通產品的驅動電流即可充分實現高速響應。這不僅使高負載時的轉換效率高達92%(輸出電流1A時),而且使輕負載時的轉換效率也達到85%(1mA時)。從輕負載到高負載均實現了非常出色的高效率,因此無論是引擎停止時還是行駛時,都非常有助於降低應用產品的功耗。 3. 採用Nano Pulse ControlTM技術,實現高降壓比和穩定工作 新產品採用ROHM自有的超高速脈衝控制技術“Nano Pulse ControlTM”,始終在不干擾AM廣播頻段(1.84MHz Max.)的2.2MHz工作,對於最大40V的高電壓輸入,還實現了由後段元器件驅動的3.3V~5.0V級穩定輸出。此外,還內置展頻功能,可降低噪聲峯值,因此非常適用於對輻射噪聲要求尤為嚴格的車載應用。 4. 提供有助於減少配套產品開發工時的工具 ROHM公佈的參考設計和“ROHM Solution Simulator”,有助於大大減少在電路設計、電路板設計、降噪設計、熱設計、仿真等各設計階段的設計工時。 ● 參考設計 包括新產品“BD9P系列”在內的參考設計,涵蓋了ADAS/信息娛樂功能所需的電源系統,不僅已完成標準的電氣特性測試,還完成了EMC測試、熱測試等測試。此外,還公佈了評估報告和各種工具,包括設計數據、所搭載產品的仿真模型、PCB CAD用的符號等。而且,通過使用參考板“REFRPT001-EVK-001”,還可以輕鬆進行實機確認。 公佈的各種工具 ・設計數據(電路圖、BOM、PCB數據等) ・仿真模型(SPICE模型、熱仿真用模型) ・PCB庫(CAD工具用的符號、引腳焊盤等) ● ROHM Solution Simulator “ROHM Solution Simulator”是一款能夠在電路解決方案上一併驗證功率元器件(功率半導體)、驅動IC及電源IC等產品的在線仿真工具。ROHM提供包括新產品在內的參考電路圖作為部分參考設計,並提供各種工具來支持客户的開發。 “ROHM Solution Simulator” 鏈接://www.rohm.com.cn/solution-simulator 新產品包括輸出電壓3.3V、5.0V及可調型系列產品,可支持廣泛的電路類型。 <應用示例> ◇ADAS的傳感器、攝像頭、雷達 ◇汽車信息娛樂系統、儀表盤、BCM(車身控制模塊)等 汽車中要求小型、高效、高可靠性的應用 <關於Nano Pulse ControlTM> Nano Pulse ControlTM是在ROHM的垂直統合型生產體制下,凝聚“電路設計”、“佈局”、“工藝”三大先進的模擬技術而實現的超高速脈衝控制技術。該技術使得以往必須由兩枚以上電源IC構成的從高電壓到低電壓的電壓轉換,僅由“一枚電源IC”即可實現,這非常有助於12V級電源系統(燃油汽車和xEV等)和48V級電源系統(輕度混合動力汽車、工業機器人及基站的輔助電源等)驅動的應用產品實現小型化和系統簡化。 <術語解説> *1)一次(Primary) 在電源IC中,從電池等電源的角度來看,負責第1級轉換的稱為“一次(Primary)”,負責之後的第2級轉換的稱為“二次(Secondary)”。 *2)DC/DC轉換器 屬於電源IC的一種,具有將直流(DC)電壓轉換為直流電壓的功能。 也稱為“開關穩壓器”,通過開關來生成輸出電壓。一般功率轉換效率比較優異,主要有用來降低電壓的“降壓型”和用來提升電壓的“升壓型”兩種類型。

    時間:2020-11-19 關鍵詞: 轉換器 rohm bd9p

  • 負線性穩壓器在 1 MHz 下具有 0.8 μV RMS 噪聲和 74 dB 電源抑制比

    負線性穩壓器在 1 MHz 下具有 0.8 μV RMS 噪聲和 74 dB 電源抑制比

    低壓差 (LDO) 線性穩壓器廣泛應用於噪聲敏感型應用已有數十年了。然而,隨着最新的精密傳感器、高速和高分辨率數據轉換器 (ADC 和 DAC) 以及頻率合成器 (PLL/VCO) 不斷向傳統的 LDO 穩壓器提出挑戰,以產生超低輸出噪聲和超高電源紋波抑制 (PSRR),噪聲要求變得越來越難以滿足。例如,在為傳感器供電時,電源噪聲會直接影響測量結果的準確性。開關穩壓器通常用於配電系統,以實現更高的整體系統效率。為了構建低噪聲電源,LDO 穩壓器通常會對噪聲相對較高的開關轉換器的輸出進行後級調節,而無需使用龐大的輸出濾波電容。LDO 穩壓器的高頻 PSRR 性能變得至關重要。 2015 年推出的 LT3042 是業界首款在 1 MHz 下僅有 0.8 μV rms 輸出噪聲和 79 dB PSRR 的線性穩壓器。兩款類似的器件 LT3045 和 LT3045-1 可提供更高的額定值和附加功能。所有這些器件都是正 LDO 穩壓器。當系統具有雙極性器件 (例如運算放大器或 ADC) 時,必須在極性電源設計中使用負 LDO 穩壓器。LT3094 是首款具有超低輸出噪聲和超高 PSRR 的負 LDO 穩壓器。表 1 列出了 LT3094 及相關器件的主要特性。 典型應用 LT3094 具有精密電流源基準,後接高性能輸出緩衝器。負輸出電壓可通過流過單個電阻的 -100 µA 精密電流源進行設置。這種基於電流基準的架構可提供寬輸出電壓範圍 (0 V 至 -19.5 V),並提供幾乎恆定的輸出噪聲、PSRR 和負載調節,與設置的輸出電壓無關。圖 1 顯示了一個典型應用,演示板如圖 2 所示。整體解決方案尺寸大約僅為 10 mm × 10 mm。 圖 1.−3.3 V 輸出低噪聲解決方案 圖 2.演示電路顯示了一個 -3.3 V 微型解決方案 表 1.LT3094 和低噪聲 LDO 的特性 LT3094 具有超低輸出噪聲,在 10 Hz 至 100 kHz 範圍內為 0.8 µV rms,並且在 1 MHz 時具有 74 dB 超高 PSRR。此外,LT3094 具有可編程電流限制、可編程電源良好閾值、快速啓動功能和可編程輸入至輸出電壓控制 (VIOC)。當 LT3094 對開關轉換器進行後級調節時,如果 LDO 穩壓器輸出電壓可變,LDO 穩壓器兩端的電壓將通過 VIOC 功能保持恆定。 LT3094 通過內部保護功能避免器件損壞,包括具有折返功能的內部限流、熱限制、反向電流和反向電壓保護。 直接並聯實現更高的電流 LT3094 可以輕鬆並聯以增加輸出電流。圖 3 顯示了使用兩個並聯的 LT3094 實現 1A 輸出電流的解決方案。為了使兩個器件並聯,將 SET 引腳連接在一起,並在 SET 引腳和地之間放置一個 SET 電阻 RSET。流過 RSET 的電流為 200 µA,是單個器件中 SET 電流量的兩倍。為了獲得良好的均流特性,LT3094 的每個輸出都使用一個 20 mΩ 的小鎮流電阻。 圖 3.兩個並聯 LT3094 的原理圖 圖 4 顯示了圖 3 中電路的熱性能,其中輸入電壓為 −5 V,輸出電壓為 −3.3 V,運行於 1A 負載電流下。每個器件的温度大約升至 50℃,表明熱量均勻分佈。對於更高輸出電流和更低輸出噪聲,可以並聯的器件數量沒有限制。 圖 4.兩個並聯 LT3094 的熱圖像 具有可變輸出電壓的正負雙電源 電源通常配置由 LDO 穩壓器進行後級調節的開關轉換器,以實現低輸出噪聲和高系統效率。為了在功耗和 PSRR 之間保持適當的權衡,LDO 穩壓器的輸入和輸出之間的優化電壓差約為 -1 V。在可變輸出電壓系統中保持這種電壓差很複雜,但 LT3094 具有跟蹤功能 VIOC,即使輸出電壓變化,它也能在 LDO 穩壓器兩端保持電壓恆定。 圖 5 是使用 LT8582、LT3045-1 和 LT3094 的雙電源原理圖。LT8582 是一款具有內置開關的雙通道 PWM DC/DC 轉換器,能夠從單個輸入產生正輸出和負輸出。LT8582 的第一個通道配置為 SEPIC 用於產生正輸出,第二個通道是反相轉換器用於產生負電源軌。在負電源軌中,LT3094 兩端的電壓由 VIOC 電壓控制 (1) 其中 VFBX2 為 0 mV,IFBX 為 83.3 µA。將 R2 設置為 14.7 kΩ,則對於可變輸出電壓可將 VIOC 電壓設置為 1.23 V。電阻 R1 為 133 kΩ 時,將 LT3094 的輸入電壓限制為 16.5 V,則計算如下 (2) 電路在 12 V 輸入下運行的熱圖像如圖 6 所示。當輸出電壓從 ±3.3 V 變化至 ±12 V 時,LT3094 的温升保持不變。表 2 列出了所有三款器件的電壓和電流。圖 7 顯示了在 12 V 輸入下的 ±5 V 電源瞬態響應。 在圖 5 中,除了 LT8582 的輸出電容之外,在 LT3094 的輸入端未放置額外電容。通常,輸入電容會降低輸出紋波,但對 LT3094 來説並非如此。如果 LT3094 具有輸入電容,則開關轉換器的開關電流將流過輸入電容,從而導致開關轉換器與 LT3094 輸出的電磁耦合。輸出噪聲會增加,從而使 PSRR 降低。如果開關穩壓器位於具 LT3094 兩英寸的範圍以內,為了獲得最佳的 PSRR 性能,我們建議不要在 LT3094 的輸入端放置電容。 圖 5.可調節的雙輸出正/負電源具有高紋波抑制和低温運行性能 圖 6.12 V 輸入下的雙電源熱圖像 圖 7:12 V 輸入、±5 V 輸出下的雙電源瞬態響應 表 2.12 V 輸入、±500 mA 負載下的雙輸出正/負電源的電路性能 結論 LT3094 是一款具有超低噪聲和超高 PSRR 的負 LDO 穩壓器。它採用基於電流基準的架構,可使噪聲和 PSRR 性能獨立於輸出電壓,多個 LT3094 可以輕鬆並聯,以增加負載電流並降低輸出噪聲。當 LT3094 用於對開關轉換器進行後置調節時,VIOC 功能可以最大限度地降低 LDO 穩壓器的功耗,使其成為可變輸出電壓應用的理想選擇。

    時間:2020-11-19 關鍵詞: 電源抑制比 噪聲 負線性穩壓器

  • Diodes 公司的雙向電位轉換器串連起 SD 3.0 內存與低電壓處理硬件

    Diodes 公司的雙向電位轉換器串連起 SD 3.0 內存與低電壓處理硬件

    【遞四方速遞】Diodes 公司 今日宣佈推出符合 SD 3.0 標準的雙向電位轉換器 PI4ULS3V4857,適用於通訊、消費及運算系統產品應用,包括智能型手機、筆記本電腦、SD/MicroSD 卡片閲讀機、無線網絡存取點及 5G FemtoCell (毫微微蜂巢式基地台)。 PI4ULS3V4857 能夠將 1.2V 至 1.8V 的主機側電壓轉換為 1.8V 或 3.0V 的記憶卡電壓訊號,或是進行反向轉換。這麼一來 SD 3.0 記憶卡便能搭配最新的低電壓微處理器、SoC 及 ASIC 使用,其傳輸時間較其他數據儲存解決方案減少許多。 PI4ULS3V4857 的頻率達到 208MHz,能夠支持目前最快的 SD 卡接口,也就是 SD 3.0 SDR104。這款 6 位裝置還適用於 SDR50 (100MHz)、SDR25 (50MHz)、DDR50 (50MHz) 及 SDR12 (25MHz) 運作。向後兼容性表示它也能處理舊版 SD 2.0 高速 (50MHz) 與默認速度 (25MHz) 模式。 無需使用外部電位轉換器,可大幅節省電路板空間。內建 100mA LDO 穩壓器與電磁干擾 (EMI) 濾波器有助於進一步減少系統組件數量,限制物料清單成本。轉換器裝置也納入 8kV 靜電放電 (ESD) 保護裝置,藉此確保長期運作。 PI4ULS3V4857 目前提供小尺寸 20 球 WLCSP 封裝。

    時間:2020-11-18 關鍵詞: diodes 電位轉換器 pi4uls3v4857

  • Silicon Labs全新時鐘解決方案簡化IEEE 1588系統集成

    Silicon Labs全新時鐘解決方案簡化IEEE 1588系統集成

    中國,北京 - 2020年11月18日 - 領先的芯片、軟件和解決方案供應商 Silicon Labs(亦稱“芯科科技”)日前推出為簡化IEEE 1588實施而設計的全新完整解決方案,可滿足在通信、智能電網、金融交易和工業中的應用。通過在一個單獨、統一的軟件實用程序中結合PTP配置文件選擇、PTP網絡配置和物理層時鐘/端口配置,Silicon Labs業界領先的多功能軟件工具ClockBuilder ProTM可助力設計人員加速IEEE 1588系統集成的開發工作。 Silicon Labs時鐘產品總經理James Wilson表示:“Silicon Labs致力於為業界提供簡易解決方案以加速實現IEEE 1588。通過ClockBuilder Pro軟件對我們IEEE 1588模塊的支持,可以幫助客户縮短上市時間,同時克服集成度較低的解決方案帶來的系統設計挑戰。” 對於IEEE 1588基於數據包時鐘的採用,已經不侷限於通信網絡領域,而是進入越來越廣泛的新興應用領域,在這些新興應用中,系統設計人員可能對時鐘和同步的經驗有限。工程師們面臨的一個關鍵設計挑戰是優化IEEE 1588系統級性能,這受到板級硬件/軟件設計以及網絡損傷(如流量負載變化引起的數據包延遲變化)的共同影響。 通過整合PTP配置文件選擇、時鐘/端口編程以及Silicon Labs AccuTimeTM IEEE 1588軟件的簡單控制,Silicon Labs的ClockBuilder Pro軟件為各種網絡條件和拓撲配置操作提供了強大、可靠的解決方案。Silicon Labs IEEE 1588模塊符合電信(G.8265.1、G.8275.1和G.8275.2)、電源(IEEE C37.238-2011和2017)、廣播視頻(SMPTE 2059.2)以及默認配置文件的標準要求,同時滿足ITU-T G.8261、G.8273.2(T-BC、T-TSC)、G.8273.4(T-BC-P和T-TSC-P)、G.8262、G.812、G.813和Telcordia GR-1244-CORE/GR-253-CORE中對於時鐘和同步的嚴格需求。

    時間:2020-11-18 關鍵詞: IEEE 時鐘 系統集成

  • 貿澤開售Texas Instruments TLV915x運放和ADS7128 ADC為高速工業解決方案提供助力

    貿澤開售Texas Instruments TLV915x運放和ADS7128 ADC為高速工業解決方案提供助力

    2020年11月18日 – 專注於引入新品並提供海量庫存的電子元器件分銷商貿澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開始備貨TI TLV915x運算放大器和ADS7128 12位模數轉換器 (ADC)。此運算放大器和ADC尺寸小巧,擁有出色的精度和性能,搭配使用時可支持各種工業應用,包括工廠自動化、測試與測量設備以及數據採集系統。 貿澤備貨的TI TLV915x是低失調電壓、低噪聲運算放大器,擁有出色的直流精度和交流性能。此16V通用器件具有低失調電壓、低温漂、軌到軌輸出以及4.5 MHz帶寬。此低噪聲運算放大器具有寬差分輸入電壓範圍、±75 mA 高輸出電流和20 V/µs 高壓擺率,成為了工業以及高側和低側電流檢測應用的理想之選。 TLV915x運算放大器能夠驅動TI ADS7128 12位ADC,這是一款8通道、多路複用逐次逼近寄存器 (SAR)器件。此ADC的8個通道可單獨配置為數字輸入、數字輸出或模擬輸入。ADS7128 ADC可以在自主或單次轉換模式下運行, 並通過I²C 兼容接口進行通信。此器件為集成式過零檢測模塊,可以在接近可配置閾值時觸發瞬態抑制和遲滯。ADS7128 ADC支持移動機器人CPU板、數字萬用表以及機架式服務器。

    時間:2020-11-18 關鍵詞: 模數轉換器 adc 貿澤

  • 性能大魔王橫空出世!驍龍875就是這麼強!

    性能大魔王橫空出世!驍龍875就是這麼強!

    近日,爆料稱,驍龍875的架構為一個魔改超大核(基於Cortex-X1),頻率2.84GHz,三個魔改大核(基於Cortex-A78,頻率2.42GHz)以及四個小核(Cortex-A55,頻率1.8GHz)。 預測,12月1日,高通將在中美兩地同步舉辦活動,預計揭曉新旗艦芯片驍龍875。 經查在GeekBench 5上,代號lahaina的驍龍875已經經由三星Galaxy S21、一加9 Pro等機型有了初步跑分成績。 其中比較高的單核分數是1122,多核分數3319左右。 當然,如果對比蘋果的A系列處理器,那麼和最新一代A14的差距就更明顯了。對比同樣5nm的麒麟9000,單核略有優勢,多核則也落後。 至於更多詳細信息,我們拭目以待。不如讓我們一起期待一下。由於該處理器仍在開發中,因此後續會有更多的信息曝光出來,21ic會持續跟進。希望能進一步優化吧,不然明年的新旗艦就沒有任何優勢了。

    時間:2020-11-18 關鍵詞: 蘋果a14 驍龍875

  • 藍牙通用無線單芯片電路

    藍牙通用無線單芯片電路

    提到藍牙二字,最先想到的是藍牙耳機與藍牙模塊。藍牙模塊從芯片方案到藍牙協議、通信距離、工作頻率、功能特點等各不相同。且對於實現藍牙成本,爭論最大的問題是生產工藝與元件的需求量。 大多數藍牙芯片供應商決定採用多芯片方案,其中基帶DSP微控制器單元用CMOS技術生產,HF功能需要的模塊用雙極技術生產。 這個方案無疑簡化了芯片設計,但它有許多缺點,特別是涉及所需要的元件數量及印製電路板上所需空間位置和系統集成的問題,所有這些問題直接造成實現成本較高。 圖:藍牙無線電系統(最少兩個芯片)的典型方案,右邊為基帶處理器,左邊為高頻模塊,附加濾波器和天線開關元件。 每個芯片包含基帶DSP,高頻部分和全集成單元的多用途16bitAISC處理器。這種受到保護的“芯片中的高頻"體系結構有明顯的優點,並遠遠超過減少分立元件數量的的優點。 它的技術和經濟優點主要有四方面: ①電壓控制振盪器; ②中頻接收機; ③天線和發射機/接收機之間的高頻前端; ④集成和生產 圖:單芯片藍牙方案“Bluecorco1”,只需少量外接元件,尤其是沒有電感、微調電容器、共振器或濾波器。 1、電壓控制振盪器(vCO)方面的優點在藍牙單芯片方案中合成器完全與所有Vco元件集成在一起,包括諧振器﹑電容器。這些模塊在生產過程中不需要外部微調。 自檢功能在芯片每次“高速運轉”時可進行模擬校準,微調及匹配程序等例行工作。而在安裝期間調整工作是不必要的。由運行引起的漂移自動產生相應的參數變量,所以可以保證藍牙高質量的連接。 2、高頻方面的優點許多傳統的藍牙系統使用比較高的100MHz中頻,以致開發悽粉需使用SAW(聲表面波)信道濾波單元。 但是集成在芯片中的所有藍牙內核產品的無線電部分,都用特別低的中頻工作,以致可以在芯片上進行濾波,因此不要使用外部元件。此外這種接收機使用配備有此模擬方案更好的鄰道抑制設備的全數字檢測器。 3、HF前端方面的優點目前所有藍牙系統中天線的接收機/發射機之間的高頻功能元件不是安在芯片上的。 BlueCore模塊也不例外,但整個芯片是用CMOS技術製造的,接收機具有比雙極技術製造的設備的線性高得多,所以對濾波器實現較簡單。 4、集成和生產方面的優點幾乎所有的藍牙系統都需要對一些或所有元件進行屏蔽。 藍牙單芯片方案不需要屏蔽,整個產品系列都精確設計在FR4印刷電路板上。使用FR4作基板是考慮到了介電特性及由此產生的損耗的要求,因此也儘可能降低了製造成本。 上海巨微集成電路有限公司由中國一流IC設計專家聯合創立,專注芯片和與之相關的系統設計,提供最高性價比的通用無線芯片和無線傳感器芯片和方案,併成為無線傳感節點的主要供貨商。其核心技術能力覆蓋射頻、模擬,SOC和系統軟件的設計。

    時間:2020-11-17 關鍵詞: 藍牙 芯片 電路

  • 第十八屆TOP 10電源產品獎揭曉,Diodes公司再次上榜

    【遞四方速遞】Diodes 公司 為領先業界的高質量特定應用半導體全球製造商與供貨商,榮獲第十八屆 TOP 10 電源產品獎優化開發獎,此獎是由中國領先的科技網站21ic中國電子網主辦。 Diodes 在消費性電子產品、運算、通訊、工業及汽車等市場中,為客户提供廣泛的分立、邏輯和模擬半導體產品。本公司以提供各種高質量產品組合而聞名,特別吸引希望滿足多樣產品應用的客户。 TOP10電源獎是鑑別和表揚創新產品的年度獎項計劃。得獎者是根據多項標準所選出,包含技術、應用、設計、創新及能源效率。 Diodes AP62600 在今年二月推出,獲得了最佳化開發類別大獎。AP62600 是同步直流對直流 (DC-DC) 降壓轉換器,為負載點 (POL) 轉換的產品應用而開發,如電視、顯示器、白色家電、家用電器及消費性電子產品。 獎項評審評論:「AP62600 專有的閘極驅動器搭配快速的瞬時反應,可減少高頻輻射 EMI 與切換節點振鈴現象。此外,此產品為客户提供開發優勢,且能在 400kHz、800kHz 和 1.2MHz 間切換頻率,為工程團隊提供更大的彈性,有助於將組件優化、提升效率,或打造出更輕巧外型的設計。」 Diodes 公司的全球業務及營銷副總裁 Emily Yang 表示:「我們很榮幸能獲得聲譽卓着的 TOP10 電源產品獎。這項肯定是建立在整個 Didoes 團隊的成就之上的,他們將AP62600推向市場,致力於協助工程師在功能性、尺寸與效能等方面,將電源設計優化。」

    時間:2020-11-17 關鍵詞: 電源 diodes 同步降壓轉換器

  • 貿澤發佈可供搜索技術內容和產品信息的技術資源中心

    貿澤發佈可供搜索技術內容和產品信息的技術資源中心

    2020年11月17日 – 專注於引入新品推動行業創新的電子元器件分銷商貿澤電子 (Mouser Electronics) 發佈了全新升級的技術資源中心,這個可搜索的資源庫中包含貿澤這家全球分銷商不斷擴充的技術文章、博客文章、電子書和Methods 技術與解決方案期刊以及相關產品信息。 貿澤全新推出的技術資源中心讓客户能夠更加快速、輕鬆地從Mouser.cn 網站找到所需的技術和產品信息。技術資源中心的首頁提供應用與技術網站和貿澤的Bench Talk博客,以及專題文章、視頻和電子書的鏈接。此頁面還包含貿澤換算器的鏈接,這個實用工具能幫助各種技能水平的工程師加快設計速度。 貿澤亞太區市場及商務拓展副總裁田吉平女士表示:“貿澤能成為業界知名的新品導入企業,其中一個關鍵原因在於我們向工程師提供有關新產品、新應用和解決方案的全套信息。全新上線的技術資源中心讓客户能夠輕鬆找到重要的技術數據和應用信息,並提供行業見解及相關信息的博客與文章。” 技術資源中心的搜索欄具有先進的輸入提示功能,在客户開始輸入搜索條件時便顯示建議,以幫助縮小搜索範圍。客户可以按照文章、博客、應用與技術網站、產品頁面或所有內容對搜索結果進行排序。此外,還可以對貿澤多次獲獎的Empowering Innovation Together™計劃中的各種新鮮有趣的內容進行分類。

    時間:2020-11-17 關鍵詞: 搜索 貿澤電子 技術資源中心

  • 在大陸集團2019年度優秀供應商表彰中,ROHM榮獲“2019年度最佳供應商”殊榮

    在大陸集團2019年度優秀供應商表彰中,ROHM榮獲“2019年度最佳供應商”殊榮

    ROHM在大陸集團2019年度供應商表彰中,第五次榮獲“年度最佳供應商”(分立半導體門類)殊榮。 整個大陸集團對滿足公司所制定標準的900多家戰略合作供應商,會從品質、技術、物流、成本等各方面進行綜合評估,自2008年以來,每年都會對優秀供應商進行表彰。 2019年的表彰儀式於10月27日(星期二)在線舉行,共有12家公司被評選為優秀供應商。 大陸集團分立器件部採購副總裁Elena Rasmussen表示:“ROHM非常重視品質和強大的物流支持,能夠應對瞬息萬變的市場挑戰,是值得信賴的供應商。ROHM還是高耐壓逆變器用SiC產品和電源IC產品的優先合作伙伴,我們希望未來能夠繼續與ROHM保持緊密而互信的合作關係。” ROHM Semiconductor GmbH公司的社長鈴木 敏光在領獎時高興地表示:“我們很榮幸能夠獲得該項殊榮。ROHM致力於通過穩定提供高品質、高性能的產品和服務來助力客户,我們相信此次獲獎是大陸集團對ROHM所做努力的肯定。” 未來,ROHM將繼續秉承質量第一的“企業理念”,並根據新制定的“經營願景”,整個集團攜手同心,致力於幫助客户提高產品價值,並最終解決社會問題。

    時間:2020-11-17 關鍵詞: rohm 大陸集團 最佳供應商

  • 採用2 MHz單芯片降壓-升壓DC-DC轉換器和LED驅動器消除PCB空間受限的困擾

    採用2 MHz單芯片降壓-升壓DC-DC轉換器和LED驅動器消除PCB空間受限的困擾

    簡介 隨着電子設備尺寸不斷縮小,它們的內部電路必須同步縮小。產品小型化成為各行各業的顯著發展趨勢,這為工程師在空間受限的設計中完成合適的解決方案帶來了新的設計難題。 為了滿足緊湊型電子設備日益嚴格的尺寸要求,集成電路(IC)設計人員將外部元件集成到器件內部,以最大程度地減少外部元件數量。在構建所有電子設備所需的各種電路中,縮小DC-DC轉換器的尺寸同樣極具挑戰性,因為它們無處不在(所有設備都需要電源),電源設計人員通常會面臨這樣一個現實,即縮小解決方案尺寸往往會對性能產生負面影響。 例如,能顯著節省PCB面積的一種方法是採用單芯片DC-DC轉換器,該轉換器將經過精心選擇的電源開關器件集成到IC封裝之中,從而使所需外部元件減少為少量的無源器件。在許多情況下,與外部電源開關控制器設計相比,緊湊型設計最終會帶來不需要的結果,即在更小的空間中增加了功率損耗,從而產生更高的温升。為了避免產生的熱量水平造成困擾,選擇合適的單片式DC-DC轉換器對於設計緊湊高效的電源系統至關重要。 2 MHz單芯片4開關降壓-升壓DC-DC轉換器和LED驅動器 LT3942是ADI公司非常通用的單芯片降壓-升壓穩壓器IC之一。該升壓-降壓轉換器能夠應對在創建靈活緊湊的DC-DC轉換器解決方案的同時不會犧牲性能的挑戰。LT3942將四個40 V/2 A電源開關、兩個柵極驅動器自舉二極管及其所有的控制和驅動器電路集成到一個4 mm × 5 mm小型QFN封裝中。由於具有高達2 MHz工作開關頻率能力,因此可以最大程度地減小外部元件的尺寸,節省PCB空間,同時為各種DC-DC轉換器提供了高帶寬工作性能。 圖1.這款基於LT3942的演示電路(DC2404A)展示了一種高性能、緊湊型DC-DC穩壓器解決方案,專門用來在這種情況下驅動LED。 LT3942具有與LT8390A/LT8391A系列降壓-升壓控制器IC相同的峯值電流模式控制方案,並且能夠在2開關升壓、4開關降壓-升壓(升壓-降壓)和2開關降壓工作模式之間無縫轉換。轉換器監測並比較其輸入和輸出電壓,以確定正確的工作模式。當PVIN:PVOUT的比率發生變化並迫使轉換器轉換模式時,LT3942保持穩壓作用,同時可以在開關對之間智能切換控制。 除了通過多種PVIN:PVOUT組合來調節輸出電壓之外,LT3942還可以配置為調節輸入或輸出電流,以用於恆定電流調節應用。來自ISMON引腳的電流監控反饋提供了一個與實測電流成比例的緩衝電壓輸出,從而允許連接的電路監控實測的電流水平。這種調節電流或電壓的能力使LT3942非常適合用作LED驅動器、緊湊型電池充電器、微型太陽能電池板供電的轉換器或通用穩壓器。 14 V、1 A LED驅動器 圖1顯示了基於LT3942的緊湊型LED驅動器的完整評估電路。該解決方案能夠為四個(最高14 V)串聯的一串白光LED提供1 A電流。最大功率輸出的輸入電壓範圍為7 V至36 V,低工作電流時可降至4 V,非常適合未穩壓的汽車輸入電源。該解決方案中的LT3942的工作開關頻率為2 MHz,因此可以使用相對較小的電感和電容。所以完整的LED驅動器解決方案適合15 mm × 15mm 的PCB尺寸,所有元件都位於電路板的同一面(包括IC)。 該解決方案還具有高帶寬工作性能,可以快速調節輸出電流。當在降壓模式下工作時,LT3942使用外部PWM源對LED進行100 Hz無閃爍調光,從而實現高達5000:1的調光比。 如果沒有外部PWM源,也可以使用其內部PWM調光功能實現LT3942調光。內部調光提供高達128:1的調光功能,無需任何外部PWM信號源,僅需一個電阻即可設置調光頻率,以及一個直流電壓來控制輸出電流的佔空比。與大多數Power by Linear™的LED驅動器一樣,LT3942還具有模擬調光功能,通過在CTRL引腳上施加直流電壓可提供高達20:1的模擬調光。可以將模擬和PWM調光組合使用,以實現比單獨使用任何一種方法更高的有效調光比。 圖2.DC2404A利用LT3942創建了一個緊湊型14 W LED驅動器應用,可在寬輸入範圍提供穩定的輸出電流。 圖3.LT3942的高帶寬工作性能有助於LED照明應用在寬動態亮度範圍內實現高比率PWM調光。無需EMI濾波器,DC2404A在120 Hz時可實現高達4000:1的調光,而在100 Hz時則可實現高達5000:1的調光。 展頻用於降低EMI峯值 為了幫助創建一個低噪聲DC-DC轉換器系統,LT3942內置一個可選展頻(SSFM)功能。SSFM一旦啓用,會在由RT電阻設置的值至高達25%的額外開關頻率之間掃描開關頻率。該掃描動作可以在寬頻譜範圍內分散由開關引起的輻射,而不是將這些輻射集中在窄帶中,從而降低整體的EMI峯值。SSFM與輸入和輸出EMI濾波器結合使用時,有助於降低寬頻率範圍內的EMI,從而更易於設計符合輻射標準的系統。 12 V、1 A穩壓器 LT3942不只限於驅動LED。它是一款功能強大的緊湊型穩壓器,非常適合解決從寬範圍未穩壓電源產生穩定輸出的問題。圖4中所示的12 V、1 A穩壓器設計與圖2中的14 W LED驅動器解決方案相似,但做了一些小改動。與LED驅動器應用一樣,穩壓器可以在很寬的輸入電壓範圍內維持輸出調節,可在電壓低至7 V的條件下提供全輸出功率,並在電壓低至4 V的條件下維持低輸出功率工作。 圖4中的效率曲線表明,即使工作開關頻率為2 MHz時,LT3942 12 V穩壓器也具有接近95%的出色峯值效率,而在其大多數輸入電壓範圍內的效率為85%或更高。即使以其總輸出功率的十分之一為其輸出供電,也可保持80%以上的效率,這表明該器件在輕負載條件下仍可高效運行。 LT3942的電流檢測和控制特性使其不僅適合於LED調光控制,而且也能在需要電壓調節和電流控制的其他情況下出色地工作。將檢測電阻配置在輸出端時,可以很輕鬆地將LT3942配置用作緊湊型恆流、恆壓電池充電器。對於具有嚴格輸入電流限制的應用,例如由小型電池、電容組或光伏電池供電的電路,可以將監測電阻移至穩壓器的輸入側,從而為系統提供輸入電流限制和監控。LT3942可從CC模式無縫轉換為CV模式(反之亦然),確保輸入和/或輸出始終穩定。 圖4.配置為12 W穩壓器的LT3942在寬輸入範圍內具有出色的電壓調節和負載效率特性。 汽車順序點亮轉向信號和裝飾性照明 在新型豪車和高性能汽車上常見的動畫式順序點亮轉向信號燈正在迅速普及,逐步取代傳統的閃爍式指示燈。早期的順序點亮轉向信號的實現採用多個降壓轉換器或線性穩壓器為轉向信號燈組中的LED供電,導致解決方案複雜、相對低效且過於龐大,極大地限制了照明設計的應用領域。減少所需功率IC的數量,使用單個高效器件,是擴大照明設計人員選擇範圍的明顯方式。 單個轉換器解決方案需要的器件能夠對各種LED組合(照明設計中會出現從所有LED點亮到單個LED點亮,以及介於前兩者之間的各種其他組合)的串電壓維持輸出調節。隨着動畫燈在連接的LED的各種配置中變化時,輸入電壓會高於、低於或等於輸出電壓。這種類型的應用需要一個升壓-降壓轉換器,該轉換器可以智能地選擇工作模式並在工作模式之間無縫轉換,同時維持輸出調節。LT3942的降壓-升壓拓撲和高帶寬工作性能使它能夠輕鬆操縱這些變化而不會出現毛刺。 圖5所示的順序點亮轉向信號設計採用LT3942從汽車電池以330 mA電流為八個LED供電,並可選擇為一串琥珀色LED(用於轉向信號燈操作)、一串白色LED(用於日間行車燈)或其他裝飾性照明(用於前燈/尾燈設計中)供電。 圖5.在順序點亮轉向信號應用中,每次點亮一個LED,從而迫使DC-DC轉換器迅速適應新的PVIN:PVOUT組合。這對LT3942來説不是問題,因為它可在順序點亮轉向模式期間從升壓、降壓-升壓、降壓工作模式無縫轉換,從而確保在各種模式下維持穩定的LED電流。 微控制器充當用户輸入的轉向信號與照明系統之間的接口。這使照明設計人員(或最終用户,如果需要的話)能夠完全控制執行LED動畫順序點亮所需的所有時序和信號,並且可以控制在任何給定時間為哪種顏色的LED燈串供電。 在此設計中,在順序點亮模式期間,每次向燈串導入一個轉向信號LED,以產生轉向信號。當LED由微控制器添加到燈串時,LT3942維持對輸出電流的調節,以保持一致的光亮度。在所有LED都點亮之後,LT3942停止開關操作,並拉低輸出電壓,使轉換器設置為下一個順序點亮週期做好準備。當轉向信號未使用時,微控制器重新連至裝飾照明LED串,並繼續等待轉向信號用户輸入,這將兩種照明功能組合到一個LED驅動器解決方案中。 小結 電子設備迫使工程師不斷尋求更小的集成器件,以滿足日益增長的空間受限需求。LT3942單芯片降壓-升壓轉換器和LED驅動器集成了眾多可節省空間的特性,以解決空間受限的電氣設計難題,同時不會犧牲性能。其單芯片設計和2 MHz的工作開關頻率縮小了解決方案的尺寸,使其能夠適用於緊湊的PCB設計中。該器件具有高度靈活性,既可以用作恆流調節器,也可以用作恆壓調節器,適合各式各樣的應用。 對於需要低噪聲電源以滿足嚴格EMI要求的設計,LT3942的SSFM功能有助於降低傳導發射和電磁輻射騷擾,其便捷的IC封裝引腳排列可實現緊湊的開關熱環路。這些特性以及寬輸入範圍,可在設計人員面臨緊湊型電源需求時,簡化他們的工作。

    時間:2020-11-17 關鍵詞: 驅動器 PCB 轉換器

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